cvt变速箱上陡坡走不动怎么办 cvt变速箱上坡加速无力？ CVT变速箱上陡坡油
一、cvt变速箱上坡加速无力？
无级变速车辆在爬坡时，仅仅使用D挡驾驶者会明显感觉汽车比较“肉”，应使用手动模式(退后一挡)，采用爬坡挡(低挡如2挡/3挡等)爬坡，汽车不仅跑起来会非常有力，而且会更加轻快。
无级变速加速技巧：注意“提前升挡、滞后降挡”特点。许多自动挡加速有延迟。当踩下油门时，发动机转速上升很快，但加速不快，这一般在半秒到一秒之间。接着，加速度迅速上升，显得后劲很足。灵活掌握这一点，避免在市区刚加速就刹车，或者在高速上超车时万事具备，只差加速度的窘境。适当时候轻抬油门踏板，变速器就会自动升挡提前;注意“提前升挡、滞后降挡”特点。踩一下松一下的自动挡换挡技巧，可以实现提前升档(但也要选择好踩、松的时机)，但这是在牺牲加速的情况下达到相对节油的目的，并不能使车辆加速更快。当发动机转速上升到换档区间后，只要轻收油门，自动变速箱会自 动做出升档的指令，而在收油的瞬间发动机转速会下降一些，正好与刚升档的齿比衔接，这时再加油前行，会觉得整个自动挡换档经过更加平顺，乘坐也更加舒适。根据自动挡换挡技巧，实现提前升档后，再踩油门时不可度数过大，否则变速箱会认为驾驶者需要急加速，而当前档位动力输出无法满足要求而自动降档，又回到较低档位上造成跳档!这点新手上路的车友们可以在操作中实验几次，掌握好自己车辆变速箱的控制尺度。
二、cvt变速箱上坡无力转速不动？
上坡无力一般的情况下缘故和解决办法有几点:
1. 档位太高，爬坡时应换低速档位
2. 机动车改气的缘故，爬坡事从气更换至汽油，相信会快很多
3. 带速太低，带速不稳的缘故。
4. 建议如果是旧点的车无论是低速路上还是高速路上都应选择汽油。
车的情况要从两点入手检查，开头来说自己要观察一下在正常行驶加速车速上升缓慢时发动机转速表转速怎样，发动机转速的不同就区分两方面缘故：
其一是发动机转速表上升缓慢，这种情况主要反应的是发动机动力性难题。这方面难题是来自多方面缘故的，具体不做过多阐述
其二发动机转速上升较快但车速缓慢，这种情况可以很直接的反映出离合器部件存在难题。若自己无法判断可以到4S由专业维修人员试车并进行相应的检修处理。
三、4at变速箱加速上坡无力？
如果出现了这种情况，这是由于变速箱没有降挡导致的，此时可以切换到手动模式降低挡位，这样轮上扭矩就可以增加，汽车就可以顺利爬坡了。如果是由于变速箱出现了故障而导致无法降挡，建议立即维修。
很多自动挡汽车都是有手动模式的，如果有手动模式，那会有一个m挡。
挂入m挡后，驾驶员是可以通过换挡杆和换挡拨片来控制自动变速箱升挡或降挡的。
自动变速箱的手动模式可以在一些独特路况下使用，也可以在激烈驾驶的时候使用。
在上一些比较陡峭的坡道或者下一些比较陡峭的坡道时，可以使用手动模式将变速箱锁定在较低的挡位上。
挂入低速挡之后，可以增加轮上扭矩，这样可以让汽车顺利爬坡。
在挂入低速挡之后，在下坡时可以利用发动机制动，这样可以减轻制动体系的负担防止制动体系出现过热失灵的情况。
如果在下陡坡的时候不依靠发动机制动减速只依靠制动体系减速，很容易导致制动体系出现过热失灵的情况，如果出现了这种情况，那是非常危险的。
建议大家在下陡坡时挂入低速挡。
四、骐达cvt变速箱上坡无力？
由于cvt变速箱的钢板链在爬上一些陡坡时会打滑，导致车无法起来。有些装有cvt变速箱的车有L挡，是上一些陡坡或者下一些陡坡时用的。l表示低档，放到这个档位时，变速箱会保持在一个低档位，不升档，这样汽车就有足够的动力爬坡。
cvt变速箱内部结构比较简单，基本由两个锥齿轮和一个钢板链组成。Cvt变速器由钢板链驱动。当汽车负载过大时，链条之间的摩擦会增加。由于没有齿轮结构，链条会打滑甚至断裂。因此，当装有无级变速器的汽车爬陡坡时，很难爬上去。装有cvt变速箱的汽车爬陡坡时，需要根据坡度判断是用S挡还是L挡。D挡爬坡时，感觉车无力，切换到S挡；如果S挡不能满足爬车所需的动力，就换到L挡。从D切换到S，从S切换到L，可以大大进步发动机转速和扭矩，车轮会在短时刻内获得更多的动力。
降档可以进步发动机转速，使汽车获得更多动力；连续降档会损坏发动机，但cvt不用担心。电脑会帮助车主进行控制，确保汽车在爬坡时不会熄火；发动机也不会爆炸。因此，一旦cvt在爬坡时感到无力，它可以通过降档来进步汽车的动力。由于结构简单，无级变速器在不同的坡度上有不同的性能。如果车上人多，爬陡坡时最好先下车，以减轻车上的负担。
五、踏板上坡无力？
踏板摩托车上坡无力可能有下面内容缘故：
供油体系不正常。除了汽油滤堵塞引起的供油不合理外，不排除油管折弯或者堵塞等难题发生，可以拔掉下油管看看出油是否正常。
点火方面。不管是电喷车还是化油器车，都有点火体系，只是电喷车一般把点火单元，集成到ECU里边去，对外还是一样要驱动高压包和火花塞职业。如果点火器使用时刻长，里边的晶体管性能下降，或者电容容量减少，都会引起发动机输出功率和扭矩下降，爬坡的时候跑不动。
离合器难题。离合器是衔接发动机飞轮和变速器之间的动力传输机构，它完全靠压盘和摩擦片的摩擦力来实现，如果两者之间存在打滑，直接引起车轮上的扭矩不足，爬坡不正常。
六、奥迪cvt变速箱上坡起步顿挫无力？
缘故如下：
1、油路堵塞。需要清洗油路、喷油嘴、油路、油管。
2、自动档的车起步，出现顿挫属于正常情况。如果行驶中想要急加速，需要深踩油门，这时自动变速箱会自动降低档位提升发动机转速。当转速达到一定高度时再升档，升档后由于转速会有一个明显的下降，因此会产生相对比较明显的顿挫感。
3、自动启停加双离合变速箱，本身就有这个难题。
4、点火不正常。需要更换火花塞或者高压包。
5、自动变速箱出现顿挫，很多情况下并不是内部阀体损坏，而是内部出现顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑的难题。
七、cvt变速箱挂倒挡上坡无力？
如果是以前老款车型搭载的CVT变速箱，很可能是由于钢带打滑。以前的CVT变速箱，都是用钢带做传动的。和AT,DSG等自动变速箱的传动有本质区别。AT,DSG等自动变速箱，都是用齿轮进行传动，不会存在打滑现象。而CVT是摩擦传动，摩擦就有磨损，摩擦就可能打滑，有磨损就有寿命限制。
现在的CVT变速箱，钢带内侧都是带齿轮的，一般不会出现打滑现象了。上坡上不去，可能由于下面内容几种缘故：
1、车的负重太多了。
比如车上坐了四个大汉，这一下就增加了差不多600斤。
如果车辆的动力较差，天然是上不去坡的。
2、汽车的扭矩不够。
一辆汽车爬坡的能力怎样，不是看这辆车的功率多大，而是看这辆车的最大扭矩是多大。
扭矩就是发动机的力量，而最大扭矩则代表了发动机可以发出的最大力量，力量越大，提速也越快，爬坡也越轻松。可以尝试切换到手动模式或L挡，用低速挡上坡。</div>
八、天籁自动挡上坡无力,平路正常？
2.0的吗？2.0爬坡确实无力，但你开运动模式再深踩油门就有劲了
九、凯美瑞自动挡上坡无力加油顿挫？
是由于档位太高了，爬坡的时候应该换低速档来爬坡。
十、1.0L自动挡上坡无力？
车辆上坡时，如果感觉动力不足，车主可以切换到手动模式或运动模式情形，这两种模式都是通过降低变速器档位，增加变速器传动比，实现对发动机的增扭控制。
一般情况下，如果增加扭矩，都可以提升车辆爬坡时的加速感，现在中国的坡道，很少有大于8%的，这种条件下，一般情况车辆都可以满足上坡需求
