新轩逸cvt变速箱 2021轩逸cvt变速箱寿命？ 新轩逸cvt变速箱打滑怎么办
一、2021轩逸cvt变速箱寿命？
轩逸CVT变速器设计寿命是30万公里，然而实际驾驶寿命可以达到40万公里。设计寿命只是相对的，变速器在设计寿命范围内不能出现任何损伤，这是最基本的要求，然而在实际驾驶经过中，由于车主用车条件良好，剧烈驾驶工况较少，加上车主经常对自己的爱车进行及时的保养，这样的车辆，使用寿命也都会偏长，一些使用条件较好的车辆，变速器实际驾驶里程突破40万，也是人之常情的事务。
现在的CVT已经进行了全新的升级，皮带升级为钢带，通过油压将钢带压紧至主/从动锥轮中，承载扭矩显著提升。CVT变速器的耐久性还是值得肯定的，满足于正常家用行驶是足够的。
二、日产轩逸变速箱是否真的那么容易坏？
曾经在不少人的眼中，日系车是皮实、省油、成本低、保值等的代名词。但近些年一些日系品牌越来的越没有底线，认为以国人的崇拜，只要品牌“够硬”依然会对它们趋之若鹜为自信，在产品生产方面不断的偷工减料。但时代变化飞快，购车的群体越来越年轻化，它们更加的注重用料、配置，购买车型也愈发的趋于理性，单凭借品牌就想获得销量，已经不太行得通了。另一方面，它们不再购买日系车的缘故，也是由于前几年“吃螃蟹”的客户已经接二连三的开始出现难题，这也给新一代年轻人不再购买日系车形成了一波很好的“助攻”，日产就是近期比较“出名”的品牌。
2月6日，日产中国公布日产汽车中国区销售业绩月报。数据显示，2023年1月日产汽车中国区销售乘用车和轻型商用车47521辆，同比大幅下滑64.4%。其中，日产乘用车（包括日产品牌、启辰品牌和英菲尼迪品牌）合计销量45623辆，同比下滑59.02%；轻型商用车板块（郑州日产）销量1898辆；这其中，东风日产无疑是夭折最为严重的细分品牌，一时刻“日产全系销量不抵曾经轩逸单车销量”的讽刺，近期也在汽车圈迅速的传开。?
屋漏偏逢连夜雨 召回事件让品牌雪上加霜
1月28日消息，据报道，日产因发动机体系缺陷召回逾52万辆汽车。报道称，日产汽车公司27日向日本国土交通省报告，因发动机发电体系存在缺陷，召回奇骏”SERENA”和以铃木品牌销售的浪迪”3种车型，共计52.7491万辆。数据显示，共有3963份缺陷报告，而召回的车辆中有27.7462万辆(2010年9月-2017年6月生产)，在最坏的情况下可能会发生火灾。日本国土交通省透露，目前，因此缺陷已有5起车辆起火，6起部分烧毁的事件发生。而缺陷原由于发电部件的轴承损坏，并会发出异响，若继续使用，发动机可能会停机或产生火花造成起火事故。关于召回车辆怎样维修、升级，还没有更多信息透露。这则消息由于央视的报导而没能成功的在第一时刻“销声匿迹”，高达50万台以上的大规模召回以及火灾这样威胁到生活安全的隐患，也让国内消费者非常的担忧，预计2月，东风日产的销量可能会继续走低。?
多款当家车型难题爆发 未来销量堪忧
根据投诉平台的数据显示，2023年1月份，日产轩逸位居同期车型投诉榜第9位。投诉的主要缘故，则是由于用户用车普遍存在着“变速箱故障”、“电瓶故障”等难题。在东风日产的销量构成中，轩逸占据着较高的份额，是目前东风日产在中国车市最为走量的单一车型。也许，基数庞大也是造成投诉较多的缘故其中一个，但从长期的数据来看，日产轩逸则多次进入了发布的月度车型投诉前30排行榜中，是榜单中的常客，并且变速箱和电瓶难题是重灾区。这也说明了轩逸车型的通病长期以来并没有得到很好的解决。
自打去年开始，围绕着仪表台开裂老化难题就成为了天籁投诉的主旋律。投诉网站数据显示，2022年一整年，天籁投诉指数达到了347.4，其中车身电气类投诉指数为171.05，占整体投诉指数的49.24%。在众多车身电气类投诉难题中，仪表台开裂老化是最显著的一个。据许多车主反馈，自家的天籁在未受外力冲撞下，出现了仪表台开裂掉皮、漏油粘手甚至大规模脱落的难题。这个难题不仅影响车辆美观，突然脱落的一瞬间更容易让车主分心，从而极大的威胁到车主驾乘安全。仪表台老化开裂的难题，直接的反映出了日产车型，特别是20万元以上车型选材用料的质量程度，一台车型如果长期正常使用，掉色粗糙是正常的，但开裂掉皮真的非常让人难以接受。?
遭受销量巨大滑铁卢的全新奇骏，仿佛是换了个方式为自己博取“流量”一般，销量惨淡但投诉确是投诉榜单的常客，如果说轩逸的投诉高有一部分是由于销量高而造成的，那奇骏的难题就彻彻底底的百口莫辩了。曾经，在国内的SUV车市，日产奇骏是当之无愧的热销车型。自打全新一代奇骏推出之后，全面采用1.5T三缸发动机，使得其销量受到了较大的冲击。根据近期的数据显示，仅刚刚过去的2023年1月份，奇骏就位居同期车型投诉榜第18名，但它的销量远远达不到18名。至于其缘故，则是由于这款车被用户投诉存在着“发动机/电动机无法启动”、“无法加速”等方面的难题。本身1.5T三缸就诟病颇多，质量上又出丑，不知道挤压下来的库存，今后该怎样解决。?
车主投诉无门 东风日产经销商推诿打太极
众所周知，新车往往有三年或十万公里的整车质保，东风日产也不例外。值得玩味的是，因近期大量东风日产车主都是质保期刚过不久就遇到了诸多发动机以及电子器件的相关故障难题，从而导致售后部门“门庭若市”，可能是经销商发现，需要维修的难题大多都是费力不讨好的类型，没有营业额，大多都是白干，导致售后也开始出现大量的投诉难题。在此有必要在315前再次给准车主们提个醒：在购买东风日产的新车时，一定要事先多多了解相关车型的CVT无级变速器故障和投诉难题。千万不要盲目下定。
简单来说，东风日产近期销量的大幅夭折，跟质量难题的爆发肯定有着巨大的关系，这也再次印证了单凭品牌就想“忽悠”消费者的行为，必然在未来会得到“反噬”，关于东风日产其它车型的难题我们近期仍然会持续跟踪，不让购车消费者采坑，不让辛苦攒下的钱打水漂，还汽车圈的一片净土。
三、2009款轩逸cvt变速箱寿命？
轩逸cvt变速箱寿命，如果没有部件发生摩擦，可以做到与车同寿命，终身免维护。CVT使用液力变矩器，以传动液传动动力。
四、日产轩逸cvt变速箱转速几许升挡？
日产轩逸cvt的变速箱是通过油门大致来传递到电脑，电脑再传递到变速箱才会会起到一个升档影响，基本上是2300转以上就会生的只是升档的快慢不同，如果你的油门给的很大，他升档是很慢的，如果你平稳给油门，它升档是很快的
五、14代日产轩逸cvt变速箱打滑？
造成这种缘故一般就是油压不够，造成离合到不了位打滑，再者机油时刻长了，粘度不够，因此先换油，要换日产针对CVT变速箱的油，另外，最好换正式油前，用别的变速箱油（便宜、干净就行）清洗一下，目的是把里面的油道都清理一下，接着再换正式的油。我的车是06年的老款，也出现过这种现象，4S店就是要求换变速箱，我找哥们的修车店处理的，到现在也没出现过这种现象。
六、日产轩逸变速箱cvt质量可靠吗？
我认为日产轩逸变速箱CVT质量是非常可靠的。这款变速箱采用最新的制作工艺，变速体系非常的灵敏，而且运行稳定，并且功耗也很低，性价比非常高。
七、日产十四代轩逸cvt变速箱型号？
全新第十四代轩逸与1.6L发动机相匹配的XTRONIC CVT无级变速箱了，这套动力总成已经出现在老款轩逸上面了，换挡平顺性和燃油经济性都是值得肯定的，消费者反馈的口碑都挺不错的，它不支持手动加减档功能。
八、日产轩逸CVT变速箱油怎样更换？
日产轩逸换变速箱油没有强制要求采用哪种方式更换，无论是采用重力换油还是循环换油都可以的。如用循环机换油、换的也相对干净些，不过消耗的CVT波箱油会多点。
平常维修当中采取重力换波箱油还是比较多的，日产CVT波箱油为4升装每桶250左右，简单重力更换使用一桶，使用重力更换循环两到三次使用两桶。如你想放得更干净彻底一些，拆油底的方式肯定是最为干净彻底的，还可以对油底壳内部磁铁上的铁屑清除，但相对比较耗时，以及需要更换油底壳垫片。
从个人维修经验来看，通常CVT油去到8-9万公里左右这个公里数，波箱油液质量都开始下降。因此建议10万公里内更换波箱油明显能感觉到提速性能更好。CVT对油的质量要求比较高，最好是回4S店换原厂专用的。更换完以后用诊断电脑清除旧波箱油裂化度数值。
九、日产轩逸cvt变速箱油什么颜色？
日产轩逸CVT变速箱油什么颜色？
日产轩逸CVT变速箱油经过磨损都是黑色的。
十、日产轩逸cvt几速？
开头来说要清楚cvt是无级变速的，不和at一样
